Koku zāģēšana bez piebraukšanas

Kad piebraukšanas nav

Tipiskas situācijas Rīgā un Pierīgā:

• koks aug mājas aizmugurē, un vienīgā piekļuve ir šaurs celiņš gar sienu;
• iekšpagalms bez iebrauktuves vai ar vārtiem, pa kuriem tehnika neiet;
• starp piebraucamo ceļu un koku ir kāpnes, siena vai stāvs slīpums;
• zeme ir tik mīksta vai stāva, ka tehniku tur laist nav droši;
• ceļš uz koku iet pa svaigu bruģi, terasi vai stādījumiem, ko negribat riskēt.

“Nav piebraukšanas” praksē nozīmē vairākas diezgan atšķirīgas lietas, un tāpēc ir vērts pateikt, kura no tām ir jūsu gadījums:

• Kāpnes. Pat dažas pakāpes izslēdz visu ratiņtehniku. Materiālu pa kāpnēm nes rokās.
• Terases un līmeņi. Dārzs vairākos līmeņos ar atbalsta sienām — piekļuve ir, bet tikai cilvēkam.
• Slīpums. Stāvā nogāzē tehniku nelaiž ne tāpēc, ka tā tur netiktu, bet tāpēc, ka tā nav droša.
• Mīksta zeme. Grāvis, mitra pļava, tikko uzbērta zeme. Šeit tehnika iestigtu vai atstātu bojājumu, ko labot ir dārgāk par pašu darbu.
• Vārti, kas neatveras pietiekami. Visbiežākais un visnegaidītākais šķērslis. Iebrauktuve ir, ceļš ir, bet vārtu ailā tehnika neiet.
• Maršruta nav vispār. Koks aug iekšpagalmā, kuram nav nevienas iebrauktuves. Tad viss iet cauri ēkas kāpņu telpai vai pa apkārtceļu gar žogu.

Vispirms izpētām ceļu ārā

Pirms sākam zāģēt, ejam maršrutu ārā tādu, kāds tas būs ar nasti rokās — no koka līdz vietai, kur stāvēs transports. Tas nav formalitāte: gandrīz katrā šādā objektā uz maršruta atklājas kaut kas, kas no fotogrāfijas nebija redzams. Zems vārtu šķērskoks. Sliede, kur bruģis ir nosēdies. Šaurs pagrieziens starp siltumnīcu un žogu, kur četru metru gara nasta vienkārši neiet apkārt.

Ejot maršrutu, mēs izlemjam trīs lietas: cik garus gabalus vispār var zāģēt, kur maršruts jānosedz ar pārklājiem un vai kaut ko pa ceļam vajag uz laiku noņemt — parasti tas ir vārtu vērtne vai žoga posms, ko pēc darba liekam atpakaļ. Šīs trīs lietas kopā nosaka visu pārējo darba plānu.

Kā strādājam

Visu, kas parasti tiek darīts ar tehnikas palīdzību, šeit dara cilvēki un virves.

• Kāpšana virvēs. Arborists uzkāpj kokā un nolaiž koku pa daļām.
• Mazi posmi. Gabalus zāģējam tādā izmērā, ko var iznest ar rokām pa esošo maršrutu.
• Iznešana. Zarus un koksni iznesam līdz tuvākajai vietai, kur var stāvēt transports.
• Maršruta aizsardzība. Ja jāiet pāri zālienam vai bruģim, izmantojam pārklājus.

Darbs pa posmiem, lai maršruts nekad neaizsprostojas

Šis ir tas, kas šādu darbu atšķir no parastas zāģēšanas. Vietā ar piebraukšanu var mierīgi nozāģēt visu koku, sakraut materiālu kaudzē un tad to izvest. Šeit tā nevar, jo kaudze aizņem tieši to pašu šauro vietu, pa kuru materiāls ir jāiznes.

Tāpēc strādājam pa posmiem: nozāģējam tik daudz, cik komanda var iznest, iznesam, un tikai tad zāģējam nākamo daļu. Zemāk esošos zarus noņemam pēdējos, jo tie ir tie, kas nosedz izejas ceļu. Nolaišanas zonu turam brīvu visu laiku — brīdī, kad tā ir pilna, augšā strādāt vairs nevar, un arborists kokā gaida. Tas ir pats dārgākais, kas šādā darbā var notikt, un labas plānošanas mērķis ir, lai tas nenotiktu.

Praktiski tas nozīmē, ka darbs izskatās lēnāks, nekā jūs varētu gaidīt — zāģis nedarbojas nepārtraukti. Tas ir normāli un tā ir domāts.

Ko tas nozīmē cenai

Tas ir godīgi jāpasaka: šāds darbs prasa vairāk laika un vairāk cilvēku nekā tas pats koks vietā ar labu piebraukšanu. Lielākā daļa papildu laika aiziet nevis zāģēšanai, bet materiāla iznešanai. Ja jums ir svarīgi saprast cenu iepriekš, pasakiet, cik tālu ir tuvākā vieta, kur var stāvēt auto, un vai ceļā ir kāpnes vai vārti — pēc tā mēs varam diezgan precīzi novērtēt darbu.

Cik daudz laika aiziet nešanai? Šādos objektos zāģēšana pati parasti ir tikai neliela daļa no dienas — bieži trešā daļa vai mazāk. Pārējais ir materiāla sazāģēšana nesamā izmērā un staigāšana turp un atpakaļ. Vidēja izmēra koks dod pārsteidzoši daudz nastu, un katra no tām ir viens gājums abos virzienos. Tāpēc attālums līdz transportam cenu ietekmē vairāk nekā koka augstums, un tāpēc arī cenu lapā piekļuve ir viens no galvenajiem faktoriem.

Un tā ir tā godīgā atbilde uz jautājumu, kāpēc tāme izrādījās lielāka, nekā gaidījāt. Nevis tāpēc, ka koks ir liels vai sarežģīts, bet tāpēc, ka starp koku un ceļu ir divdesmit metru šaura celiņa un piecas kāpnes. Kaimiņam tāds pats koks ar iebrauktuvi līdz pašai vietai tiešām izmaksāja mazāk, un iemesls ir tikai šis. To labāk pateikt uzreiz, nekā pēc darba.